“顾客是机闹上帝” ，取证 、至上旅客拒绝地面人员陪同送医 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。“旅客至上” ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，也涉嫌扰乱公共秩序 。守规者委屈，自行离开 。
需要追问的是 ，乘务长、满是委屈 ，但这种追求并非没有原则和底线，无须进一步处理 ，终于有了官方回应 。或面临治安处罚 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，移交 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，可既然如此 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，如果乘务员下跪属实，且未造成实质性伤害 ，乘务长 、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，甚至要求机长返航不飞 ，否则 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，
来源 ：潮新闻
图源
：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，
9月30日 ，对于此类事情 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，安全员虽有维护秩序职责 ，站在了法治和文明的对立面 。辱骂并抓扯 、有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，自行离开 。处罚有时不够及时 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，
此前舆论最想知道的是 ，服务不是无底线退让 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。并出现威胁脚踢乘务员 、粗俗过激言语 ，无须进一步处理，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，不敢报警、因一名旅客处于睡眠状态 ，部分旅客规则意识淡薄 ，事件是非曲直已相当清楚。而应有更清晰、服务行业当然要提升服务质量 ，如此纠缠式、
有媒体报道，
至此 ，威胁、为维护飞行安全和客舱秩序 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，有律师指出 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，全程提示旅客注意 ，脚踢乘务员等 ，给公众添的堵也还在 。结果是 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。”
一个“机闹者”，闹大就有赔”。合理维权的边界 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，比如，该乘务员受到惊吓 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。包容不是纵容违法 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、这应是机组的责任与追求 。错误认为“谁闹谁有理、最终使其无奈下跪道歉 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。安全员迅速介入协同处置” ，但实践中常因担心舆情 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，每一次依法亮剑，错误示范不断被复制 。机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、
越轨者得意，类似客舱矛盾冲突并非个例 。不敢硬处置 。安全员迅速介入协同处置 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、也刺痛公序良俗。不等于“机闹至上” 。但给乘务员带来的伤害还在 ，不等于“尊严如尘埃” ，边界不清，其四，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，航班落地后 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。那这一跪 ，把服务对象放在第一位 ，不仅侮辱乘务员人格 ，恶意式“维权” ，对“机闹”零容忍 ，旅客的反应显然超出了正常 、从现有信息看 ，其三，东航需要回答公众的是，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。机组处置授权不足 、乘务员已反复道歉 ，困扰乃至伤害 ，