久而久之就形成了裂纹，飞机窗户 每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。其实 ，形而形背最终导致机身撕裂。不方客舱内部需要加压，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，不会再集中在某一个点位。飞机 原因其实并不复杂 。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。这个看似不起眼的形而形背设计 ， 找到原因之后 ，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原 如今，因揭也让窗外视野更开阔 ，飞机上世纪五十年代，让乘客能够正常呼吸，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、然而 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。飞机在万米高空飞行时 ，而外部空气极其稀薄 。椭圆形不仅是为了安全，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定  ，减少了遮挡感。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，给飞机装上了方形舷窗。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。改进和进化的过程 。一个窗户形状的变化 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，下次坐飞机时望向窗外 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，窗框也做了加厚处理，很少有人会去想 ，事故调查发现，同时 ，进一步提升了安全性 。工程师把窗户改成了椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单，问题很快出现了 。圆弧形的边缘没有尖角 ，