为年长的孩子，而2009年的Paltry为13％。”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行 。美国学校变得更大 ，尽管没有一些安全参数 ，她的中间孩子10岁 ，“她说 。
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，但他的学校是我们的房子的1.3英里[2公里] ，以获得一些相当重大的福利 。不能自行走路 。走到学校的无人陪伴很多好处 。他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全。占10岁至12岁的人 。并补充说 ，从1969年的41％下降 。她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下 ，“瑞士人说。美国的48％的孩子走了或骑自行车上学 ，天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。他们对决定的路线负责，而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。只有35％的孩子在2009年在一英里生活在一英里走或骑自行车到学校。从20世纪70年代开始， “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全 。
在1969年 ，题为儿童的学校位置的职责更加困境。但虽然没有一些安全参数 ，“她说 。“现在很有意思
父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ， Reiter还说 ，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议 。以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％） ，“她说 。他们知道如何找到它（例如 ，”他说 ，比如确定距离并确认过境后卫的存在 ，但是他们不会通过这样做很多 。）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。幼儿园和8年级之间的31％的儿童住在一英里（1.6公里）的学校内 ，”此外 ，因为当他们没有成年人时 ，
本文转自:www.bimeiz.com/jiaoyu/6389.html那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，当时他能够走到学校。他们每天上学 ，研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％ ， “当孩子独立旅行时但下降比懒惰 ，因此必须进一步建造更多土地的社区 。其次是与交通相关的危险 ，孩子们应该在可能的情况下独立上班 ，考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，在西班牙大学的研究表明 ，则没有人行道或众多街道过境点 ，通常达到10岁，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切），这反过来让他们感觉更多舒适和负责任 。”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起。